4S店老板的最后一夜：燃油车倒下，砸中的是谁的脊梁？

4S店老板的最后一夜：燃油车倒下，砸中的是谁的脊梁？ 图源：ModelScope 老周干了15年4S店，今年5月，他把最后一批燃油车清仓价卖了。进价16万的车，9.9万就出了。客户走了以后，他在空荡荡的展厅里坐了很久，给我发了一条语音： "卖了15年车，我以为自己卖的是车，其实我卖的是一个时代。现在时代翻篇了，我连跟它告别的机会都没有。" 我不知道怎么回他。我只知道，他不是一个人。 一、燃油车的"断崖"，比所有人预想的都快 很多人觉得燃油车只是遇到了困难，挺一挺就过去了。但数据不会骗人，也不会说谎。 今年4月，中国乘用车销量前十的榜单公布——前十名里，只有一款燃油车，是吉利的缤越。 其余9个席位，全部是新能源。 这不是什么"竞争激烈"，这是 一边倒的溃败 。1月还有7款油车在前十，3月剩5款，到了4月，只剩最后1款。再过几个月，这个数字会不会变成0？ 我不知道。但我知道，比亚迪一个月卖了31万辆，而整个燃油车市场，4月份全部加起来，只卖了53万辆。比亚迪一个品牌，比整个燃油车市场还多卖了11万辆。 比亚迪（4月销量） 314,100辆 吉利控股 261,924辆 奇瑞控股 240,869辆 上汽集团 194,396辆 大众集团 106,231辆 丰田汽车 98,465辆 燃油车4月总量 53万辆（同比-37%） 合资品牌的日子更难过。大众集团卖了10.6万辆，丰田卖了9.8万辆，看着还行，但你再看看他们的促销力度——连续9个月维持在23%的高位，有些4S店已经裸奔到"只要不亏本就卖"。 岚图汽车的卢放说得更直接：2026年就是新能源和燃油车的决战之年，加速替代已不可逆转。 这句话翻译成人话就是：燃油车的时代，正在我们眼前关闭。 二、降价没用的时候，才是真正的绝望 有人会说：降到这个份上，还不买单？便宜了难道不香吗？ 香什么香？现在的消费者账算得比谁都精。 大家现在看的不是"今天买车省了多少钱"，而是"明天用车要花多少钱"。油价受国际局势影响一路飙升，天天开着一个高攀不起的油箱在路上跑，谁不肉疼？